En marcha la ampliación de metro más grande de la legislatura: 880,6 millones de euros para llevar la Línea 11 hasta Valdebebas Norte. El Consejo de Gobierno ya ha dado luz verde a la contratación de las obras de este nuevo tramo, que cambiará la forma de moverse por el noreste de la capital.
El proyecto que ha aprobado hoy el Consejo de Gobierno contempla la construcción de 7,2 kilómetros de vía nueva de Metro Madrid entre Mar de Cristal y Valdebebas Norte. Por el camino, los vecinos de la zona tendrán a su disposición cuatro estaciones construidas desde cero: IFEMA-Cárcavas, Ciudad de la Justicia, Hospital Isabel Zendal y Valdebebas Norte.
A estas se suman dos estaciones más que funcionarán como enlace con infraestructuras que ya existen. La primera es Mar de Cristal, donde la Línea 11 se conectará con las líneas 4 y 8. La segunda es Aeropuerto T4, que unirá esta nueva línea con la Línea 8 y con la red de Cercanías. En la práctica, esto significa más opciones para combinar trayectos sin depender de un único medio de transporte.
Un recorrido pensado para conectar los grandes puntos de la zona
El trazado no es casual: une algunos de los espacios con más actividad del noreste de Madrid. Arrancando en Mar de Cristal, el metro llegará primero a IFEMA-Cárcavas, dando servicio tanto a la ampliación del recinto ferial como al futuro circuito urbano MADRING y a toda la actividad económica que se mueve alrededor de esta zona.
Desde ahí, la línea continuará hacia el intercambiador de Valdebebas, mejorando el acceso al desarrollo urbanístico de la zona sur y a la futura Ciudad de la Justicia. El siguiente destino será la estación Hospital Enfermera Isabel Zendal, pensada para facilitar el acceso al complejo hospitalario y a todo su entorno.
El recorrido seguirá después hasta la estación de la T4, reforzando la conexión con el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas y con los futuros desarrollos previstos en esa área. El punto final será Valdebebas Norte, que dará servicio directo a los nuevos vecinos de este barrio en expansión y completará la red de transporte en una de las zonas con mayor crecimiento urbanístico de la región.
Menos tiempo de viaje y menos saturación en otras líneas
Uno de los efectos más directos que se espera de esta ampliación es la reducción de los tiempos de desplazamiento para quienes viven o trabajan en esta parte de Madrid. Pero no es el único beneficio: la nueva línea también ayudará a descongestionar otras líneas del metro, en particular la Línea 6, que hasta ahora ha tenido que absorber buena parte del tráfico de la zona.
Esta obra no llega sola. Se suma a los trabajos que ya se están realizando entre Plaza Elíptica y Conde de Casal, un tramo situado en el extremo opuesto de la ciudad y que forma parte de la misma idea: crear una gran línea diagonal de metro que atraviese Madrid de un lado a otro.
Las obras ya avanzan en otro punto de la ciudad
Mientras se pone en marcha esta nueva contratación, los trabajos de la línea diagonal en el otro extremo de Madrid ya han alcanzado un hito importante. La tuneladora Mayrit ha llegado a la nueva estación de Madrid Río, en el distrito de Arganzuela, un punto clave porque marca la unión de los dos frentes de excavación que se venían trabajando entre Comillas y este nuevo apeadero, tras cruzar por debajo de la M-30.
