Viajar en tren y autobús este verano costará hasta un 90 % menos para los jóvenes: el Congreso da luz verde definitiva al programa ‘Verano Joven 2025’
La medida ya ha atraído a más de 1,1 millones de inscritos y busca reducir el uso del coche privado entre los jóvenes, además de fomentar su movilidad, autonomía y desarrollo personal
Una puerta abierta a explorar España y Europa a precio simbólico
Los jóvenes de entre 18 y 30 años están de enhorabuena. Viajar este verano será más asequible que nunca gracias al programa estatal Verano Joven 2025, una iniciativa que ofrece descuentos de hasta el 90 % en trenes y autobuses por toda España, e incluso para recorrer Europa con Interrail. El Congreso ha convalidado este 26 de junio la medida impulsada por el Ministerio de Transportes, dotada con 120 millones de euros.
Un impulso claro a la movilidad juvenil
El Real Decreto-ley 5/2025, aprobado inicialmente por el Consejo de Ministros el 10 de junio, ha sido ratificado por el Pleno del Congreso con 177 votos a favor y 136 abstenciones. Este respaldo parlamentario da continuidad a un programa que se estrenó en 2023 y que se ha consolidado como una herramienta útil y muy bien valorada por los jóvenes.
El objetivo es claro: facilitar que las personas jóvenes opten por medios de transporte colectivo durante los meses de verano, desincentivando el uso del coche privado, con beneficios directos tanto en términos medioambientales como sociales.
¿Quiénes pueden beneficiarse del Verano Joven 2025?
El programa está dirigido a todos los jóvenes nacidos entre el 1 de enero de 1995 y el 31 de diciembre de 2007, lo que abarca a personas que este año cumplen entre 18 y 30 años. Los descuentos estarán activos para viajes realizados entre el 1 de julio y el 30 de septiembre de 2025.
Para acceder a los descuentos, los interesados deben registrarse en la web oficial del Verano Joven utilizando su DNI o NIE. Tras la verificación de requisitos, recibirán un código personal e intransferible para comprar billetes con los descuentos aplicados. Según datos oficiales, más de 1.170.000 jóvenes ya se han inscrito.
¿Qué descuentos contempla esta edición?
A continuación, se detallan las bonificaciones según el medio de transporte:
| Servicio | Descuento aplicado |
|---|---|
| Autobús regular estatal | 90 % |
| Tren de media distancia y red de ancho métrico | 90 % |
| Servicios Avant (alta velocidad media distancia) | 50 % |
| Larga distancia y alta velocidad (todos los operadores) | 50 %, con un máximo de 30 € por billete |
| Pase Interrail “Global Flexible 10 días” | 50 % (solo si se adquiere a través de Renfe) |
Estos descuentos son aplicables solo a billetes sencillos o de ida y vuelta, y no a abonos ni a servicios turísticos especiales.
Más allá del ahorro: un programa con múltiples beneficios
Aunque el gancho principal del Verano Joven está en el ahorro, los beneficios que persigue esta política pública van mucho más allá del factor económico. Desde su creación en 2023, el programa ha contribuido a:
- Reducir emisiones contaminantes, al promover un menor uso del vehículo privado.
- Prevenir accidentes de tráfico, al desincentivar la conducción entre jóvenes durante largos trayectos estivales.
- Fomentar la autonomía personal, dando herramientas a los jóvenes para moverse por el territorio con mayor libertad.
- Impulsar el turismo y la cultura, al facilitar el acceso a destinos dentro y fuera del país.
- Tejer redes sociales, permitiendo a los beneficiarios compartir experiencias y conocer otras realidades.
Resultados previos que avalan la medida
Los datos de 2024 reflejan un notable éxito: 2,3 millones de jóvenes realizaron más de 5,2 millones de desplazamientos gracias a las bonificaciones. Estas cifras no solo demuestran la acogida entre la juventud, sino también el impacto real del programa en la movilidad nacional.
Con este bagaje, el Ministerio de Transportes ha decidido no solo mantener la iniciativa, sino reforzar su presupuesto: este año se destinan 120 millones de euros para sufragar los descuentos.
¿Y después del verano?
El Verano Joven tiene una vigencia concreta —de julio a septiembre—, pero su planteamiento abre la puerta a un debate más amplio: ¿debería el transporte público estar más subvencionado para los jóvenes durante todo el año? ¿Sería útil ampliar estas políticas a otros grupos de población con dificultades de acceso?
Por ahora, el Ministerio señala que la fidelización de nuevos usuarios del transporte público es uno de sus objetivos principales. Si los jóvenes se habitúan a moverse en tren o autobús desde ahora, es más probable que lo sigan haciendo en el futuro. Un beneficio a largo plazo que trasciende el verano.
