Una prueba realizada el 23 de septiembre con tres vehículos clasificados como ECO muestra que la aplicación Telpark solicita el pago en la zona azul de Sanse. Sin embargo, la web oficial de la ORA asegura que los vehículos ECO están excluidos de la tasa, mientras que la ordenanza fiscal vigente en 2026 introduce el requisito de una autorización expresa para determinados vehículos.
¿Tienes un coche ECO y aparcas en la zona azul de San Sebastián de los Reyes? Según la web oficial de la ORA, no tienes que pagar, siempre que cumplas las condiciones establecidas. Pero la ordenanza fiscal vigente en 2026 introduce una condición diferente: habla de vehículos eléctricos y de determinados híbridos “dotados de autorización expresa”. Y ahí es donde empiezan las dudas.
Para comprobar qué ocurre en la práctica, hemos realizado una prueba con tres vehículos diferentes con clasificación ECO. En los tres casos, al utilizar la aplicación Telpark para estacionar en la zona azul de Sanse, la aplicación solicitó realizar el pago.
Este es el primer dato. Pero la cuestión se complica cuando se consulta la información oficial.
La web de la ORA dice que los ECO están exentos
La propia web oficial del Servicio de Estacionamiento Regulado de San Sebastián de los Reyes mantiene una pregunta específica sobre los vehículos Cero Emisiones y ECO.
La respuesta es clara: los vehículos que tengan identificación Cero Emisiones o ECO quedan excluidos del pago de la tasa, dentro del tiempo máximo permitido, que en la zona azul es de dos horas.
La misma información añade que esta exclusión se aplica a los vehículos que exhiban correctamente en el parabrisas los distintivos correspondientes, de acuerdo con su clasificación en el Registro de Vehículos de la Dirección General de Tráfico.
Por tanto, si un conductor consulta actualmente la FAQ oficial de la ORA y tiene un vehículo con distintivo ECO, la información que recibe es que no tiene que pagar, siempre dentro de las condiciones establecidas. Y aquí aparece el problema.
La ordenanza fiscal de 2026 utiliza otra redacción
El Boletín Oficial de la Comunidad de Madrid publicó el 17 de diciembre de 2025 la modificación definitiva de la Ordenanza Fiscal número 10 del Ayuntamiento de San Sebastián de los Reyes, correspondiente al ejercicio 2026.
En su artículo 35, dedicado a los vehículos excluidos del ámbito de aplicación de la tasa de estacionamiento regulado, aparece una redacción diferente. La ordenanza establece que quedan excluidos: “Los vehículos eléctricos y los híbridos que utilicen combustibles no dañinos al medio ambiente dotados de autorización expresa”.
La diferencia es importante. La ordenanza no utiliza en ese punto la expresión general “vehículos con etiqueta ECO”. Habla de vehículos eléctricos y de híbridos que utilicen determinados combustibles y que, además, estén dotados de autorización expresa. Por eso, la pregunta que surge es inmediata: ¿qué ocurre exactamente con un vehículo que tiene etiqueta ECO de la DGT?
La etiqueta ECO es una clasificación ambiental de la Dirección General de Tráfico. Dentro de esta categoría existen diferentes tipos de vehículos, entre ellos determinados híbridos. Por tanto, no resulta correcto trasladar automáticamente la clasificación ambiental ECO a la exención fiscal de la zona azul sin comprobar qué establece exactamente la normativa municipal.
Y ahí es donde la información pública actualmente disponible genera dudas. Por un lado, la web de la ORA dice expresamente que los vehículos ECO están excluidos del pago. Por otro, la ordenanza fiscal vigente en 2026 introduce la referencia a una autorización expresa para los vehículos eléctricos e híbridos incluidos en ese apartado.
¿Qué ocurre entonces cuando el conductor utiliza Telpark?
La prueba realizada el 23 de septiembre aporta un tercer elemento. Hemos introducido en Telpark tres vehículos diferentes con clasificación ECO y, en los tres casos, la aplicación solicitó el pago del estacionamiento. Esto no demuestra por sí solo que esos tres vehículos tengan derecho a la exención ni tampoco que el cobro sea incorrecto.
Pero sí demuestra algo relevante: la exención que aparece en la información de la ORA no se está reflejando de manera automática en la experiencia de usuario de Telpark en estos tres casos concretos.
La propia web de la ORA explica que Telpark permite realizar el pago mediante la aplicación móvil, seleccionando la matrícula, la localidad, el tipo de zona regulada y el importe correspondiente. La cuestión, por tanto, es saber qué criterio está utilizando el sistema para determinar si un vehículo ECO está exento.
La «autorización expresa», la gran incógnita
La palabra que adquiere especial importancia en la ordenanza de 2026 es “autorización expresa”.
Si un vehículo híbrido con clasificación ECO necesita esa autorización para quedar excluido de la tasa, el ciudadano debería poder saber con facilidad:
- qué vehículos necesitan solicitarla;
- quién concede esa autorización;
- dónde se solicita;
- qué documentación hay que presentar;
- si se concede de manera automática o previa solicitud;
- durante cuánto tiempo tiene validez;
- cómo se comunica la autorización a Telpark;
- y cómo puede comprobar un conductor si su matrícula figura correctamente como exenta.
La información pública consultada no permite responder de forma suficientemente clara a todas estas cuestiones.
La propia web de la ORA mantiene información específica sobre los vehículos ECO
No estamos ante una referencia perdida en una página antigua. La web oficial de la ORA mantiene actualmente una FAQ específica sobre los vehículos Cero Emisiones y ECO y afirma que están excluidos del pago, con el límite de dos horas. Además, su apartado de ordenanzas mantiene publicado un documento denominado “Modificación Ordenanza O.R.A. Vehículos ECO”.
Por eso, un ciudadano que consulte la información oficial puede encontrarse con conceptos que no parecen estar explicados de la misma manera:
- Web de la ORA: vehículos ECO y Cero Emisiones excluidos del pago, bajo determinadas condiciones.
- Ordenanza fiscal 2026: vehículos eléctricos y determinados híbridos con autorización expresa.
¿Y cuánto cuesta actualmente aparcar en la zona azul?
Mientras se resuelve esta cuestión, las condiciones generales del estacionamiento regulado siguen publicadas en la web de la ORA.
El horario es de lunes a viernes de 9:30 a 14:00 y de 16:30 a 20:00 horas, y los sábados de 9:30 a 14:00. Los domingos y festivos no hay servicio y durante agosto tampoco se presta el servicio de regulación. La web de la ORA publica actualmente una tarifa de 0,15 euros para 15 minutos y establece un máximo de dos horas, con una tarifa de 1,60 euros para ese periodo máximo.
La propia información oficial también indica que la zona azul cuenta con 286 plazas distribuidas por diferentes calles del centro, entre ellas las avenidas de España y Colmenar Viejo y las calles Real, Mayor, San Onofre, Estafeta y Silvio Abad.
¿Qué pasa con quienes ya han pagado?
Si finalmente se determina que determinados vehículos con clasificación ECO estaban exentos de la tasa y que esa exención no se estaba aplicando correctamente en determinados casos, habría que conocer qué ocurre con las cantidades abonadas por conductores que reunían los requisitos.
Una cuestión que el ciudadano no debería tener que interpretar
El problema no es únicamente cuánto cuesta aparcar. El problema es que un conductor puede consultar la información oficial de la ORA, leer que un vehículo ECO está excluido del pago y, posteriormente, abrir Telpark y encontrarse con que la aplicación le solicita pagar.
Y si además la ordenanza fiscal utiliza una redacción diferente y habla de una autorización expresa, el ciudadano necesita saber cuál de esas condiciones debe cumplir.
Por eso, la pregunta que queda encima de la mesa es sencilla: Si tienes un coche ECO en San Sebastián de los Reyes, ¿tienes que pagar la zona azul o estás exento?
Y, si estás exento, ¿dónde está registrada esa exención y cómo puede comprobarla el ciudadano antes de estacionar?
Hasta que Ayuntamiento y servicio de estacionamiento aclaren estos puntos, lo que existe es una discrepancia objetiva entre la información publicada en la web oficial de la ORA, la redacción de la ordenanza fiscal de 2026 y el comportamiento observado en una prueba realizada con tres vehículos ECO.
