Un ambicioso proyecto transformará la estación Chamartín en un referente de movilidad sostenible, con nuevas terminales, más vías y una sede corporativa para Adif.
La estación Madrid Chamartín-Clara Campoamor está a las puertas de una de sus mayores transformaciones. El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha adjudicado por 20,47 millones de euros la redacción de los proyectos que darán forma a un complejo ferroviario de referencia internacional, apostando por la sostenibilidad, la intermodalidad y la eficiencia en la movilidad.
Una reforma basada en la propuesta ganadora
El contrato adjudicado contempla la elaboración del Proyecto Básico Global, que desarrollará la propuesta Chamartín Ecosistema Abierto, ganadora del concurso internacional organizado por Adif AV. Esta visión integradora busca convertir la estación en un epicentro urbano funcional y sostenible, mejorando su conectividad y aumentando su capacidad operativa.
Además, se redactarán tres proyectos constructivos fundamentales: la construcción de una nueva Terminal Norte de 35.500 metros cuadrados, la ampliación hacia el este del vestíbulo actual y la incorporación de seis nuevas vías de alta velocidad, así como un edificio de oficinas para Adif y Adif AV junto a un nuevo aparcamiento.
Terminal Norte: una nueva puerta de entrada
La futura Terminal Norte estará situada en el extremo septentrional de los andenes existentes. Contará con un vestíbulo común que dará acceso tanto a viajeros de Alta Velocidad como a los de Cercanías, facilitando los traslados y optimizando el flujo de pasajeros.
Además, incluirá una plaza de acceso con espacios destinados a taxis, autobuses y zonas de recogida y descarga de pasajeros (Kiss&Ride), así como una gran pérgola que unificará estéticamente el conjunto.
Más vías y mayor capacidad ferroviaria
Dentro de este ambicioso plan, se contempla la ampliación del vestíbulo principal hacia el este y la construcción de seis nuevas vías para la alta velocidad (26 a 31). Esta ampliación permitirá aumentar la capacidad operativa de la estación, que en su configuración final contará con un total de 18 vías de ancho estándar.
Para facilitar la circulación, las nuevas vías contarán con tres andenes de 420 metros de longitud y 9 metros de anchura. Además, se prevé la ampliación de las galerías de catering y evacuación situadas bajo las vías, así como la construcción de una estructura impermeabilizada para futuras ampliaciones sin afectar al tráfico ferroviario.
Un nuevo edificio corporativo y zonas comerciales
Otra de las grandes novedades de esta transformación será la construcción de un edificio corporativo para unificar las oficinas de Adif y Adif AV en una sede común. Este edificio estará ubicado en la esquina sudeste de la estación y contará con un aparcamiento compartido para viajeros y empleados.
Además, el proyecto incluye la incorporación de 55.000 metros cuadrados de oficinas para uso ferroviario, 28.000 metros cuadrados destinados a actividades complementarias (ocio, restauración y deporte) y 4.000 metros cuadrados de espacios comerciales.
Un ecosistema abierto y sostenible
La transformación de Chamartín no solo busca mejorar su capacidad y funcionalidad, sino también su impacto ambiental. El proyecto Chamartín Ecosistema Abierto apuesta por la eficiencia energética y la sostenibilidad mediante el uso de materiales reciclados, captadores solares y sistemas de reutilización de agua de lluvia.
El diseño también integra espacios verdes y balcones urbanos escalonados que conectarán la estación con su entorno, creando una transición armónica entre la infraestructura ferroviaria y la ciudad.
Impacto en la movilidad y previsiones de crecimiento
La modernización de Chamartín forma parte de un plan más amplio para duplicar la capacidad de la estación y mejorar la conexión con otros medios de transporte. Se espera que en 2030 la estación gestione 55 millones de viajeros anuales, frente a los 44,4 millones registrados en 2024.
Financiación y apoyo europeo
El proyecto podrá recibir cofinanciación del programa europeo Conectar Europa (CEF), reforzando su importancia dentro de la red ferroviaria del continente y garantizando su ejecución sin afectar a la operatividad de la estación.
Posibles retos y preguntas abiertas
A pesar de las ambiciosas previsiones, la transformación de Chamartín plantea interrogantes: ¿se cumplirán los plazos previstos sin afectar a los usuarios? ¿La integración con el entorno urbano será tan fluida como se promete? ¿Cómo impactará este cambio en la movilidad diaria de los madrileños?
