El Gobierno ha dado luz verde a la construcción de una nueva parada en la línea C-4b, con una inversión de 19,35 millones de euros, que podría atender hasta 10.000 viajes diarios desde el primer día de funcionamiento.
El Consejo de Ministros ha aprobado la licitación de una nueva estación de Cercanías en el extremo norte de Tres Cantos. La obra, encargada a Adif a través del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, tiene un valor estimado de 19,35 millones de euros (sin IVA) y se enmarca dentro del Plan de Cercanías de Madrid.
La futura instalación se situará en la línea C-4b, entre las actuales estaciones de Tres Cantos y Colmenar Viejo, en una zona que ya concentra una importante actividad urbana y que tiene además un gran recorrido de crecimiento en los próximos años.
¿Por qué se construye aquí y no en otro lugar?
La decisión de ubicar la estación en este punto no es casual. Los estudios socioeconómicos realizados por Adif identificaron este enclave como uno de los de mayor potencial de la red, precisamente porque el entorno reúne en un radio reducido Madrid Content City —considerado el hub audiovisual más importante de Europa—, un campus universitario, instalaciones deportivas y de ocio, un hospital y un buen número de viviendas.
Las previsiones de demanda son significativas: cuando la estación entre en servicio, se estima que generará en torno a 10.000 viajes diarios, una cifra que, según los análisis de Adif, podría casi duplicarse con el paso del tiempo a medida que el entorno continúe desarrollándose.
¿Cómo será la estación?
El proyecto contempla un edificio de viajeros de diseño cuidado, pensado tanto para la funcionalidad como para integrarse en el paisaje urbano del barrio. Contará con dos andenes laterales de 220 metros de longitud y 5,5 metros de ancho, parcialmente cubiertos por marquesinas, y un paso de conexión entre ambos a distinto nivel que será completamente accesible.
Uno de los elementos más llamativos del diseño es su cubierta escalonada en tres alturas: una solución que no solo favorece la integración visual de la estación con su entorno, sino que también permite la entrada de luz natural y protege a los viajeros de la lluvia y el sol. El perímetro irregular del edificio está pensado para adaptarse a los flujos naturales de acceso desde la plaza exterior.
En el interior, el edificio dispondrá de un vestíbulo amplio y diáfano, aseos, espacios para el personal de la estación, tornos de acceso, máquinas de venta automática de billetes y una cafetería con terraza.
Más que una estación: un nuevo espacio urbano
La obra no se limita al edificio ferroviario. El contrato incluye también la urbanización parcial de la plaza de acceso, que contará con zonas reservadas para autobuses, taxis y vehículos de emergencia, así como aparcamiento para bicicletas y conexión directa con el carril bici ya existente en el municipio.
La estación tendrá dos accesos rodados y peatonales que se integrarán con la ordenación urbana que está desarrollando el Ayuntamiento de Tres Cantos en esa misma zona. El consistorio tiene previsto además construir un aparcamiento municipal en las inmediaciones. De hecho, ambas administraciones ya firmaron en 2024 un protocolo de colaboración para coordinar el desarrollo conjunto de la estación, el aparcamiento y los accesos al entorno.
El proyecto contempla igualmente la adaptación de la infraestructura ferroviaria existente para hacer posible la nueva parada comercial, incluyendo las instalaciones de electrificación y los sistemas de control, mando y señalización.
La línea C-4b, en plena transformación
La nueva estación de Tres Cantos no es una actuación aislada. Adif tiene en marcha varias obras de mejora en la línea C-4b que, en conjunto, suponen una renovación profunda de este corredor ferroviario del norte de Madrid.
La más ambiciosa es la prolongación de la línea hasta Soto del Real, lo que permitirá dar servicio a nuevas poblaciones como Miraflores de la Sierra y Guadalix de la Sierra, actualmente sin conexión directa por tren con Madrid. En el marco de esta ampliación, también está previsto rehabilitar el edificio histórico de la antigua estación de Soto del Real para convertirlo en una instalación moderna y accesible.
Paralelamente, Adif trabaja en la renovación de más de 8 kilómetros de vía en el tramo entre Fuencarral y Tres Cantos, donde se sustituirán traviesas, carriles, balasto y aparatos de vía por materiales de mayor rendimiento y durabilidad.
Fondos europeos y criterios de sostenibilidad
Todos estos trabajos se llevarán a cabo bajo criterios de sostenibilidad y transformación tecnológica, y siguiendo la metodología BIM (Building Information Modeling), un sistema de trabajo digital que permite planificar y gestionar la construcción de forma más eficiente y coordinada.
Además, la nueva estación podrá contar con financiación europea a través del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER), lo que podría reducir el coste que asume la administración española.
