La estación Madrid Chamartín Clara Campoamor avanza en su modernización con la recuperación de una vía clave que permitirá restablecer 15 trenes diarios a partir del próximo lunes. Esta mejora es parte de un proyecto mayor que contempla la ampliación de las vías de alta velocidad y un vestíbulo renovado, con una inversión que supera los 540 millones de euros.
¿Qué significa la recuperación de la vía 19B?
Este lunes, la estación de Chamartín marcará un hito importante con la reactivación de la vía 19B. Este avance permitirá reestablecer 15 trenes diarios, mejorando las conexiones con Galicia, la Comunidad Valenciana y normalizando los servicios a Salamanca, Ponferrada, León y Santander. Esta medida responde al aumento del tráfico ferroviario y a la demanda de más servicios de alta velocidad.
Avance de las obras: un vistazo a los detalles
La modernización de Chamartín incluye el despliegue de cuatro nuevas vías de alta velocidad y la ampliación del vestíbulo principal. Actualmente, estas obras están completadas en un 95%. Las nuevas vías (22 a 25, además de una adicional para estacionamiento) ya están operativas. Los andenes correspondientes, más anchos y con una longitud de 420 metros, permitirán el estacionamiento simultáneo de varios trenes.
Un vestíbulo más amplio y moderno
El vestíbulo principal se expande sobre las nuevas vías, aumentando su superficie de 2.500 m² a 3.700 m². Este espacio contará con nuevos aseos, salas club para las empresas ferroviarias y otras comodidades para los viajeros de alta velocidad. Además, el nuevo paso subterráneo, que conecta con los andenes 13, 14 y 15, está casi terminado. Este paso facilitará el acceso a la calle Hiedra y a la bolsa de taxis mediante rampas mecánicas, ascensores y escaleras.
Chamartín: el nodo ferroviario del futuro
Con una inversión superior a los 540 millones de euros, Chamartín se transformará en un nodo central de movilidad. La estación contará con un vestíbulo principal de 18.000 m² y 25 vías: 12 para alta velocidad, una de estacionamiento y 13 para servicios de red convencional y Cercanías. Además, las estructuras subterráneas estarán preparadas para futuras ampliaciones de hasta seis vías adicionales de alta velocidad.
Trabajos en la red convencional y Cercanías
Paralelamente, se están modernizando las infraestructuras para los trenes de Cercanías. Esto incluye la ampliación del Vestíbulo Central bajo el andén 8 y mejoras en las vías 12 y 13. Los trabajos incluyen el montaje de nuevos aparatos en las vías 7 y 8 y la modernización de la señalización.
Un proyecto de gran envergadura
La remodelación de Chamartín enfrenta el desafío de realizarse mientras se mantiene el tráfico ferroviario y el flujo constante de viajeros. Una vez completada, la estación no solo mejorará sus servicios ferroviarios, sino que también su entorno urbano, consolidándose como el principal nodo de movilidad de España, facilitando conexiones entre las regiones del norte, noroeste, Comunidad Valenciana y Murcia.
