El consejero de Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, Pablo Cavero, ha anunciado que están estudiando adelantar el cierre del Metro de Madrid por la noche entre semana como una «opción más» entre las medidas para equilibrar las cuentas del suburbano. Declaración que ha provocado diversas reacciones a favor pero, principalmente, en contra.
Cavero ha recordado que entre el cierre de Metro por la noche y su apertura, a las 6.30 horas, «apenas hay cuatro horas y media» y ha adelantado que es algo que están «analizando». «Cerrar Metro de Madrid a la 1.30 entre semana, lunes, martes y miércoles en el mismo horario que los festivos sí les anticipo que lo estamos revisando«, ha apuntado.
Y es que Cavero ha recordado que aunque Metro de Madrid tiene unos ingresos de 400 millones de euros, la «mala noticia» es que tiene unos gastos de 1.200 millones de euros. «Haciendo la aritmética nos quedan 800 millones de euros de pérdidas, que es el cheque que le tengo que pedir yo a la presidenta de la Comunidad cada 1 de enero», ha dicho.
Casi 24.000 usuarios de Metro al día se verían afectados por el adelanto del horario de cierre del suburbano si finalmente la compañía decide desarrollar esta medida para ahorrar en gastos, según han informado a Europa Press fuentes de la Consejería de Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid.
Según los datos que manejan, en un día laborable circulan por la red de Metro un total de 2.208.139 viajeros, de los cuales 2.232.910 lo hacen en horario de 6 a 23 horas; 17.644 lo hacen de medianoche a la 1 de la madrugada; y 6.305, desde la 1 hasta la hora de cierre, aproximadamente, las 2 de la mañana.
Reacciones
Desde ecomovilidad.net señalan que esta medida, como cualquier otro recorte de servicio, supone un paso atrás para la promoción del transporte público, objetivo irrenunciable para cualquier gran ciudad. Sin embargo, el agujero tarifario que soporta nuestro sistema de transportes hace insostenible mantener una red cuyos masivos planes de ampliación no consiguieron captar nuevos viajeros. Por lo tanto, considera aceptable el cierre anticipado del metro, pero únicamente si se aplican medidas que garanticen la movilidad de los viajeros afectados. Entre estas medidas, se propone: aplicar la red única de búhos, que unifica la red tradicional (radial) y los metrobúhos ; aumentar las frecuencias de búho en el primer tramo de la noche, pasando de los actuales 35 minutos a 15, como el metro, al menos hasta las 2 de la mañana y la integración tarifaria del Metrobus, de modo que los viajeros que antes usaban el metro no tengan que pagar dos veces al transbordar en el búho.
Por su parte, la Asociación de amigos del metro de Madrid Andén 1 está en desacuerdo con el cierre anticipado del servicio. Andén 1 considera que cerrar el metro apenas una hora antes no permitiría ahorrar costes, sino que, en ciertos tramos, además generaría una pérdida de viajeros. Metro tiene una gran afluencia de pasajeros en esa franja horaria, precisamente porque otros transportes públicos acaban sus servicios diurnos antes de las 12 de la noche. Por tanto, sería una medida que generaría más problemas que beneficios (a los viajeros de metro y, a la larga, a las arcas de la Comunidad de Madrid).
El portavoz de Transportes e Infraestructuras del Grupo Parlamentario Socialista en la Asamblea de Madrid, José Manuel Franco, ha considerado que anticipar el cierre de Metro supondrá un menor número de usuarios y por lo tanto, menor recaudación, nuevos recortes y una posible subida de tarifas. «El Gobierno regional, a falta de imaginación, intenta recortar gastos sin saber ni cuánto, ni cómo, ni cuándo», ha criticado.
(Foto: Anden 1)
Por su parte, la diputada regional de UPyD, Loreto Ruiz de Alda, se ha mostrado en contra de cerrar antes todo el Metro de Madrid, y ha reclamado que se haga antes un estudio para ver cuánta gente usa cada línea.»Hay líneas que no se pueden cerrar antes de las doce», ha considerado la parlamentaria, quien ha opinado que no se puede decir eso sin saber «qué líneas tienen y no tienen demanda», y en ese caso, ha reclamado que expliquen por qué las han hecho.
Nuevo sabotaje
El movimiento ‘Paremos el Metro’ ha vuelto a actuar en hora punta boicoteando a las 8.30 horas del 29 de mayo varios trenes en nueve estaciones de toda la red, que han estado parados durante unos minutos, según han informado desde el colectivo contra el ‘tarifazo’ en el transporte público y desde la propia compañía.
Desde el movimiento han asegurado que un grupo de personas ha hecho saltar las alarmas de decenas de trenes repartidos en todas las líneas de la red, «provocando un parón de varios minutos en la actividad del suburbano». En este sentido, han indicado que la acción se ha producido cuando los trenes se encontraban parados en las estaciones y con las puertas abiertas, «por lo que no ha causado daños ni situaciones de peligro para los usuarios».
Han asegurado que están «decididos» a actuar para pararlo, y que pueden hacerlo, porque «pueden parar el metro». También dicen que «no tienen miedo» de la «actitud prepotente y represora del Gobierno, que no duda en lanzar campañas dirigidas a amedrentar y atemorizar a los ciudadanos para que no emprendamos acciones de este tipo».
Además, la protesta de esta mañana constituye un reclamo a la ciudadanía para acudir a una concentración convocada este jueves, 31 de mayo, a las 20 horas en la sede de Metro (Avenida de Albufera 248), horas antes de que entre definitivamente en vigor el tarifazo en el transporte público.
