El Ayuntamiento de Madrid ha anunciado que está estudiando un nuevo Protocolo de actuación ante la polución en la capital. El Plan contará con la oposición y expertos y se revisará después de un año para comprobar los resultados obtenidos.
La Ponencia Técnica de la Comisión de Calidad de Aire del Ayuntamiento de Madrid se ha reunido presidida por la Delegada de Medio Ambiente y Movilidad, Inés Sabanés, y coordinada por la Dirección General de Sostenibilidad y Control Ambiental.
Al comienzo de la sesión, el Ayuntamiento ha anunciado que ya está trabajando en la elaboración de un nuevo y ambicioso Plan de Calidad del Aire.
“Abrimos el procedimiento y la metodología para el nuevo Plan de Calidad de Aire y lo haremos de forma participativa. Recogerá lo trabajado en el anterior plan, y con nuevos objetivos claros a los que se han comprometido ciudades de todo el mundo en París y también Madrid”, ha dicho la Delegada, Inés Sabanés.
Durante la sesión de trabajo se han presentado las últimas investigaciones sobre el impacto de la contaminación en la salud humana a cargo de Madrid Salud.
También se han analizado los últimos avances en los diferentes sistemas de predicción meteorológicas y de calidad de aire a cargo de dicha agencia comunitaria, a través del Monitoring Atmpospheric Composition and Climate (GMES), actualmente con un porcentaje de error de un 10-15%.
Entre los datos aportados por los diferentes expertos, se ha hecho especial hincapié en que el 80% de la contaminación por dióxido de nitrógeno de Madrid es producido por el tráfico rodado en las ciudades. Un 20% restante pertenece a la industria, calderas y gestión de residuos.
De estos vehículos, y de acuerdo a los estudios presentados por los expertos ponentes, en todo el área metropolitana de Madrid los turismos aportan el 70% del total en dióxido de carbono, los vehículos ligeros de carga y descarga alrededor de un 12%, los autobuses de la EMT un 5% y los taxis un 8%, que sube en este último caso a un 13% en la almendra central.
Sugerencias de los expertos
Los representantes de las distintas instituciones científicas representadas han puesto en valor la valor pedagógica del protocolo de contaminación y han sugerido algunas propuestas, como modificaciones normativas, carriles bs carriles bus segregados, planteamientos de una Zona de Bajas Emisiones Avanzada, medidas fiscales disuasorias del uso del vehículo privado, fomento de esquemas de transporte compartido, planes de regulación de flotas cautivas, planes de movilidad sostenible en empresas, gestión del transporte de mercancías de carga-descarga, logística, etc) asi como la necesidad de estudios específicos, como la contribución de fuentes, niveles de exposición de la población y matrices de origen-destino.
Modificaciones en el protocolo
- Se incentivará la alta ocupación en los vehículos ( tres o mas pasajeros)
- Habrá un anexo especificando las excepciones de cada caso o escenario aplicado, hasta ahora aparecían en un pie de página que complicaba la explicación.
- Se mejorará la definición de vehículo comercial o industrial.
- Se flexibilizará la desactivación de las medidas.
- Se incluirá la toma de medidas excepcionales en caso de reiteración de superaciones o por razones de seguridad, acontecimientos especiales, etc.
- Se ha reforzado el carácter preventivo fundamental, y para ello se adelantarán, respecto al protocolo anterior, los plazos de preaviso y aviso.
- Al cabo de un año de la implementación el nuevo texto, el documento será evaluado y, en función de sus resultados, actualizado y mejorado.
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