Los trenes del Metro de Madrid se usarán en franjas sin viajeros para trasladar paquetería, con el objetivo de «reducir el tráfico de furgonetas y las emisiones contaminantes»
El Metro de Madrid incorporará el transporte de paquetes a su operativa habitual a partir del último trimestre del año. Se trata de un proyecto novedoso que busca aprovechar los trenes e infraestructuras en horarios de baja demanda para realizar envíos de paquetería, sin interferir en el desplazamiento de los viajeros habituales. La medida arrancará en las líneas 3 y 12 (MetroSur) y está previsto que se extienda de forma progresiva a otras zonas de la red.
Horarios sin pasajeros para un uso más eficiente
Los traslados de paquetería se realizarán en horarios concretos donde los trenes circulan sin viajeros, como por ejemplo de 5:00 a 6:00 horas en la línea 3 y entre las 19:00 y 21:00 horas en la línea 12. Además, algunas instalaciones vacías del suburbano se utilizarán como almacenes temporales desde los que se realizará la distribución final a pie o en cargobicis, fomentando así una «logística más limpia y sostenible».
Un paso más hacia una ciudad con menos tráfico
Este modelo de reparto, conocido como “Última milla”, tiene como objetivo principal reducir la congestión del tráfico urbano provocada por el reparto de mercancías. Según las estimaciones, la medida evitará la circulación diaria de unas 700 furgonetas y el movimiento en superficie de cerca de 5.000 paquetes, lo que contribuirá a «disminuir las emisiones contaminantes y mejorar la calidad del aire».
Sin impacto para los viajeros del suburbano
Uno de los aspectos más relevantes del proyecto es que no interferirá en el uso habitual del Metro por parte de los usuarios. La paquetería se moverá únicamente cuando los convoyes no transporten pasajeros, lo que garantiza que el servicio público no se verá alterado ni en frecuencia ni en comodidad.
Además, el traslado se realizará con vehículos ya en circulación, lo que permite un uso más eficiente de los recursos existentes sin añadir más presión a la red de transporte.
Un modelo probado con éxito en pruebas piloto
Antes de poner en marcha este nuevo servicio, Metro de Madrid realizó pruebas piloto en ambas líneas que ahora arrancan con el proyecto. Estos ensayos permitieron comprobar la viabilidad técnica y económica de la iniciativa, lo que ha llevado al Gobierno regional a dar luz verde a una modificación de los estatutos de la compañía para incluir esta actividad de logística.
Un cambio en los estatutos para abrir nuevas vías de uso
La Comunidad de Madrid ha actualizado el objeto social de Metro para incluir el servicio de recogida, traslado, almacenamiento y entrega de paquetes. Esto se podrá hacer directamente o en colaboración con empresas externas, siempre mediante el uso de vehículos e infraestructuras del suburbano.
Con este cambio, Metro deja de ser únicamente una red de transporte de pasajeros para convertirse también en un agente activo de la logística urbana.
