La EMT Madrid ha adjudicado ya el proyecto para levantar en el distrito de Fuencarral-El Pardo una gran instalación que sustituirá al centro de Fuencarral, que cerrará por las obras de Madrid Nuevo Norte. El complejo ocupará 95.000 metros cuadrados e incluirá, entre otras novedades, un edificio exclusivo de formación para conductores.
El transporte público de la capital da un paso adelante. La Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT Madrid) ha adjudicado la redacción del proyecto para construir el nuevo Centro de Operaciones de Las Tablas, una instalación que será clave para garantizar el funcionamiento diario de miles de madrileños que dependen del autobús urbano.
El contrato, valorado en 1.665.065,62 euros sin IVA, ha recaído en una unión temporal de empresas (UTE) formada por Martínez Segovia, Fernández Pallás y Asociados, S.A. y Segula Tecnologías España, S.A.U. A partir de ahora, esta UTE dispone de un máximo de doce meses para completar todos los trabajos de redacción del proyecto, incluyendo los estudios previos del terreno y la tramitación de la licencia de obras.
Por qué se construye este nuevo centro
El origen de este proyecto se remonta a septiembre de 2024, cuando el Ayuntamiento de Madrid aprobó la construcción de esta nueva instalación. El motivo es claro: el actual Centro de Operaciones de Fuencarral tendrá que cerrar sus puertas como consecuencia del proyecto de transformación urbanística Madrid Nuevo Norte, que reordenará por completo esa zona de la ciudad.
Ante la necesidad de encontrar una nueva ubicación para albergar parte de la flota de autobuses municipales, se eligió un terreno en el distrito de Fuencarral-El Pardo, en la zona de Las Tablas, con acceso directo desde la carretera M-603.
Además, la llegada de este complejo traerá consigo mejoras para los vecinos de la zona: está prevista la creación de nuevas dotaciones públicas y la ampliación del Bosque Metropolitano, el cinturón forestal que rodeará Madrid.
Una parcela de 95.000 metros cuadrados
El futuro centro de operaciones se levantará sobre una parcela de 95.000 metros cuadrados y tendrá capacidad para 620 autobuses de la EMT Madrid. Las dimensiones del proyecto lo convierten en una infraestructura de primer nivel para la gestión del transporte urbano en la capital.
Una de las características más destacadas del diseño es la cubierta que protegerá la zona de aparcamiento de los autobuses. Esta estructura no será únicamente un tejado: también alojará los puntos de recarga eléctrica para los vehículos de la flota y las placas fotovoltaicas necesarias para mejorar la eficiencia energética del conjunto. Al mismo tiempo, servirá para recoger y canalizar el agua de lluvia, contribuyendo así a un uso más sostenible de los recursos naturales.
Formación de conductores, la gran novedad
Entre todas las instalaciones previstas, destaca especialmente un edificio anexo destinado íntegramente a la formación. Este espacio contará con aulas convencionales, aulas taller, simuladores de conducción, aulas equipadas con sistemas virtuales y un auditorio. Una infraestructura pensada para mejorar la capacitación de los conductores de la EMT y que no existía en el antiguo centro de Fuencarral.
El complejo también incluirá un edificio dedicado a los talleres generales, almacenes, vestuarios y oficinas, cubriendo así todas las necesidades operativas y logísticas del día a día.
Sostenibilidad en el centro del proyecto
Desde el primer momento, el proyecto incorpora exigencias medioambientales que deberán reflejarse en el diseño de los futuros edificios. Entre las medidas más concretas, se establece que las nuevas construcciones deberán disponer de una red separada para la recogida de aguas pluviales, independiente del sistema de saneamiento habitual, con el fin de reutilizar ese agua en usos compatibles con la actividad del centro.
Asimismo, el proyecto obliga a instalar elementos de fontanería que reduzcan el consumo de agua conforme a la legislación vigente, y a elaborar un estudio sobre medidas de ahorro, eficiencia y descarbonización. Este estudio deberá contemplar la electrificación de las instalaciones, la reducción de la demanda energética, el uso de sistemas centralizados eficientes, el aprovechamiento de energías renovables en el propio recinto y la instalación de placas termosolares.
El calendario: doce meses para tener el proyecto listo
Una vez formalizado el contrato, la UTE adjudicataria deberá cumplir con un calendario preciso. Los primeros tres meses se destinarán a la redacción del proyecto básico. Los siguientes cinco meses se dedicarán al proyecto de construcción. Por último, los cuatro meses restantes se emplearán en completar la documentación técnica y tramitar la licencia de obras ante las administraciones competentes.
Además de la redacción del proyecto arquitectónico, el contrato incluye trabajos previos de topografía y geotécnica sobre el terreno, así como la elaboración del proyecto de la subestación eléctrica y la línea de alta tensión necesaria para abastecer de energía a todo el complejo.
