La línea 10 del metro de Madrid interrumpe su servicio entre plaza de Castilla y Nuevos Ministerios desde este viernes para acometer obras que se prolongarán hasta finales de 2026. La EMT pone en marcha autobuses gratuitos de sustitución con una frecuencia de paso de entre dos y tres minutos.
A partir del viernes 28 de marzo, los viajeros que utilizan habitualmente la línea 10 del Metro de Madrid para desplazarse entre plaza de Castilla y Nuevos Ministerios tendrán que buscar una alternativa. Las obras previstas en este tramo obligarán a cortar el servicio durante aproximadamente nueve meses, hasta finales de este año, lo que afecta a una de las líneas más transitadas de toda la red: la segunda con mayor número de usuarios del suburbano madrileño.
Un servicio de autobús gratuito cubre el trayecto
Para minimizar el impacto en la movilidad, el Ayuntamiento de Madrid ha encargado a la Empresa Municipal de Transportes (EMT Madrid) la puesta en marcha de un servicio especial de autobuses denominado S10, que cubrirá el recorrido entre ambas estaciones de forma completamente gratuita.
El trayecto tiene una longitud de 6.195 metros y se realizará por el paseo de la Castellana. Los autobuses sustitutorios saldrán desde paseo de la Castellana, 214 —en el entorno de plaza de Castilla— y llegarán hasta paseo de la Castellana, 67, en las inmediaciones de Nuevos Ministerios, con paradas intermedias junto a las estaciones de Cuzco y Santiago Bernabéu, entre otras.
Paradas intermedias según el sentido del recorrido
El itinerario varía ligeramente en función de la dirección. En el trayecto hacia Nuevos Ministerios, los autobuses realizan cuatro paradas: en paseo de la Castellana, 187 (Juzgados), paseo de la Castellana, 123 (plaza de Cuzco), paseo de la Castellana, 93 (plaza de Lima) y paseo de la Castellana, 81 (con la calle Raimundo Fernández Villaverde).
En sentido contrario, hacia plaza de Castilla, el servicio efectúa tres paradas: Raimundo Fernández Villaverde con paseo de la Castellana, paseo de la Castellana, 136 (plaza de Lima) y paseo de la Castellana, 170 (plaza de Cuzco).
Horarios y frecuencia de paso
El servicio S10 arranca a primera hora de la mañana. El primer autobús saldrá a las 6:05 horas desde ambas cabeceras, adaptándose al horario habitual de apertura del metro. Por la noche, los últimos servicios están previstos a la 1:47 horas desde plaza de Castilla y a las 2:02 horas desde Nuevos Ministerios.
En cuanto a la frecuencia, los días laborables el tiempo de espera será de entre dos y tres minutos, mientras que los sábados y festivos se ampliará a entre tres y cuatro minutos. Durante la Semana Santa, la dotación de autobuses también se reducirá para ajustarse a la demanda real de viajeros.
Cuántos autobuses estarán en servicio
La EMT prevé desplegar hasta 15 autobuses en los momentos de mayor afluencia en días laborables. Esta cifra se irá reduciendo en función de la demanda durante los fines de semana y los días festivos. En total, el operativo estará activo durante aproximadamente nueve meses, con un servicio pensado para absorber el volumen de usuarios que habitualmente usa este tramo de la L10.
Otras líneas de autobús por las que moverse
Quienes prefieran no depender exclusivamente del S10 tienen alternativas dentro de la red habitual de la EMT. Las líneas 27 (Embajadores-Plaza de Castilla) y 147 (Callao-Barrio del Pilar) también discurren por este eje de la Castellana y pueden ser una opción válida para una parte de los desplazamientos habituales en la zona.
Un precedente reciente: el cierre de la línea 6 en 2025
No es la primera vez que la EMT asume este papel de red de rescate ante cortes en el metro. Durante 2025, la empresa municipal desplegó un dispositivo sin precedentes con motivo de las obras de automatización de la línea 6: entre marzo y finales de ese año, los autobuses sustitutorios estuvieron en circulación durante 200 días, organizados en cinco líneas especiales.
El balance de aquel operativo fue notable: 22,3 millones de viajeros utilizaron esos autobuses a lo largo de los nueve meses que duró el corte, y se recorrieron cerca de 2,2 millones de kilómetros. Para lograrlo, la EMT movilizó una flota de hasta 105 autobuses y contó con más de 200 conductores.
Ese precedente sirve ahora de referencia para organizar el servicio S10, aunque con una escala menor dado que el tramo afectado en esta ocasión es más corto y el número de autobuses previstos es inferior.
