La capital cierra un año sin precedentes con más de 512 millones de viajes en autobús y un crecimiento imparable de bicimad. La movilidad madrileña resiste a los grandes retos logísticos y se consolida como la opción preferida de los vecinos.
El balance del transporte público en Madrid durante el pasado año 2025 no solo deja cifras positivas, sino que marca un antes y un después en la forma en que los madrileños nos desplazamos por la ciudad. Los datos provisionales arrojan un escenario de actividad frenética: los autobuses de la Empresa Municipal de Transportes (EMT Madrid) alcanzaron la impresionante cifra de 512.028.994 viajeros, mientras que el sistema de bicicletas públicas, bicimad, superó los 13,7 millones de desplazamientos. Estos números suponen un crecimiento sólido respecto al ejercicio anterior, con un aumento de casi 38 millones de usuarios en el bus y un espectacular repunte del 39% en el uso de la bicicleta.
Borja Carabante, delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, ha querido subrayar la importancia de estos resultados señalando que «EMT Madrid se ha consolidado como el principal motor de cambio hacia una movilidad cada vez más sostenible en la capital».
Los días en los que Madrid no se detuvo
Si analizamos el calendario, el año 2025 dejó fechas grabadas en la estadística histórica. El 4 de junio se convirtió en el día de mayor afluencia en los autobuses, con casi dos millones de personas utilizando el servicio en una sola jornada. Este hito solo se había superado en dos ocasiones anteriores, allá por el año 2010, lo que demuestra que el interés por el transporte público está en niveles máximos de la última década.
El mes de octubre fue, globalmente, el más concurrido, superando los 51 millones de usuarios. Curiosamente, la red de bicimad también vivió sus mejores momentos en esas fechas. El 8 de septiembre se batió el récord de viajes diarios con 66.605 trayectos, coincidiendo con periodos de gratuidad, aunque incluso sin estos incentivos, el sistema mantuvo cifras altísimas, demostrando que la bicicleta ya no es solo una opción de ocio, sino una herramienta de trabajo y transporte diario.
La línea 34 vuelve a ser la favorita de los vecinos
Como ya es tradición por décimo año consecutivo, la línea 34 (Cibeles-Las Águilas) se mantiene como la columna vertebral del servicio de autobús madrileño. Con más de 10,3 millones de usuarios, lidera un ranking donde también destacan la línea 70 (Plaza de Castilla-Alsacia) y las líneas circulares, que siguen siendo fundamentales para conectar los barrios sin pasar por el centro.
En cuanto a cómo pagamos nuestros viajes, el abono transporte sigue siendo el rey absoluto. Más de 421 millones de trayectos se realizaron con este título, siendo el abono mensual de 30 días la opción preferida por la mayoría. Un dato sorprendente y muy positivo para el futuro de la movilidad es el crecimiento del 180% en el uso de la tarjeta infantil (hasta los 14 años), lo que sugiere que las nuevas generaciones están incorporando el transporte público como su hábito principal desde edades muy tempranas.
Bicimad se expande por los distritos
El sistema de bicicleta pública no solo ha crecido en usuarios, sino también en infraestructura con la apertura de nuevas estaciones. El distrito Centro sigue siendo el corazón de este servicio con más de dos millones de desanclajes, pero otros barrios como Arganzuela y Carabanchel ya le siguen de cerca, superando el millón de viajes iniciados.
Lugares emblemáticos como la Plaza de la Cebada, Lavapiés y la zona de Antonio López se han consolidado como los puntos de mayor actividad. Esto refleja que bicimad ha dejado de ser un servicio exclusivo de la zona central para convertirse en una realidad cotidiana en los distritos periféricos, facilitando la intermodalidad y reduciendo la dependencia del coche privado.
Un año de retos: el cierre de la línea 6 y el apagón
El éxito de estas cifras es especialmente relevante si tenemos en cuenta los desafíos excepcionales a los que se enfrentó la ciudad en 2025. El cierre por obras de la línea 6 de Metro, la circular del suburbano, obligó a la EMT a realizar un despliegue sin precedentes. Los servicios especiales de autobús diseñados para cubrir este tramo transportaron a 22 millones de personas, evitando el colapso de la movilidad madrileña durante los seis meses que duraron los trabajos.
Otro momento crítico fue el apagón eléctrico masivo del 28 de abril. En una jornada donde el caos podría haber paralizado Madrid, el servicio de autobuses funcionó de manera ininterrumpida. La empresa municipal reforzó en tiempo récord las conexiones con estaciones de tren y el aeropuerto para garantizar que nadie se quedara sin poder volver a su casa, demostrando una capacidad de reacción logística que ha sido clave para ganarse la confianza de los vecinos.
Más conductores y tecnología para el futuro
Para sostener este volumen de viajeros, ha sido necesaria una inversión importante en recursos humanos y tecnología. Durante el pasado año se incorporaron 478 nuevos conductores, una cifra de contrataciones histórica destinada a reforzar las frecuencias y cubrir las necesidades de las nuevas rutas.
En el apartado de la innovación, Madrid ha dado pasos de gigante. La flota cuenta ya con 462 autobuses cero emisiones que circulan a diario sin contaminar el aire de nuestros barrios. Además, proyectos como el bus autónomo en la Casa de Campo o la inauguración del gran centro de movilidad en la Plaza de España marcan el camino hacia lo que será el transporte en los próximos años: más tecnológico, más limpio y, sobre todo, diseñado para facilitar la vida de quienes vivimos y trabajamos en la capital.
