La renovación afectará a los convoyes 2000-A y se centrará en sustituir las piezas que permiten enfriar los vagones. La actuación llega mientras los viajeros esperan la incorporación de 40 nuevos trenes a la línea más antigua de Madrid.
Quienes utilizan a diario la Línea 1 de Metro seguirán dependiendo de sus actuales trenes 2000-A hasta que avance la renovación de la flota. Mientras tanto, Metro prevé invertir más de 2,8 millones de euros en renovar componentes esenciales del aire acondicionado, un sistema especialmente importante durante los trayectos de los meses más calurosos.
La actuación se centrará en las piezas que permiten extraer el calor del interior de los vagones y expulsarlo al exterior. El contrato todavía está pendiente de licitación, por lo que la información facilitada no concreta cuándo comenzarán los trabajos ni cuándo estarán terminados.
¿Qué se va a cambiar en los trenes?
La renovación afectará a dos piezas que resultan esenciales para que funcione el aire acondicionado. Por un lado, se sustituirán las unidades evaporadoras, que absorben el calor del interior de los vagones. Por otro, se cambiarán las unidades condensadoras, encargadas de expulsar ese calor al exterior.
Los recambios se fabricarán específicamente para los trenes 2000-A, teniendo en cuenta sus características y su antigüedad. Los prototipos ya están diseñados, aunque todavía queda por licitar el contrato para llevar a cabo la sustitución.
Para los pasajeros, la finalidad de esta intervención es mantener en condiciones adecuadas la refrigeración de los trenes. No obstante, la información disponible no permite asegurar que la actuación vaya a traducirse en una bajada concreta de la temperatura o en una mejora inmediata de la comodidad durante los viajes.
Una actuación pendiente de fechas
Por ahora, no se ha anunciado un calendario de ejecución. La licitación está prevista para una fecha próxima, pero no se han detallado los plazos para sustituir los componentes ni cuánto tiempo requerirán los trabajos.
La renovación se suma al mantenimiento habitual de los sistemas de climatización de los trenes de las líneas 1 y 5, que cuenta con un contrato de cerca de 3,5 millones de euros durante cuatro años. Este servicio contempla revisiones preventivas y reparaciones de las piezas deterioradas por el uso.
Se trata de actuaciones distintas: el mantenimiento atiende las necesidades habituales de los equipos, mientras que la nueva inversión se destina a sustituir las unidades condensadoras y evaporadoras de los trenes 2000-A de la Línea 1.
La espera de los 40 nuevos trenes
La mejora del aire acondicionado se plantea mientras llega la nueva flota prevista para la Línea 1. Metro tiene adquiridos 40 convoyes de gálibo estrecho, con una inversión superior a los 500 millones de euros, para renovar los trenes que prestan servicio en esta línea.
La L1, inaugurada en 1919, es la más antigua de la red madrileña y también fue la que más pasajeros transportó en 2025, con más de 112 millones de viajeros.
Para quienes la utilizan a diario, la renovación de la climatización es una actuación que afecta a un aspecto práctico del viaje, especialmente durante los días calurosos. La cuestión pendiente es cuándo comenzarán los trabajos y cuándo podrán apreciarse sus resultados.
