Solo han transcurrido poco más de dos meses desde el inicio de 2026 y la red de Cercanías de Madrid ya registra 323 incidencias, una media de cinco al día. La Comunidad de Madrid ha presentado estos datos ante su Consejo de Gobierno y reclama medidas urgentes al Ejecutivo central, responsable exclusivo de este servicio de transporte del que dependen cientos de miles de personas cada jornada.
Según un informe elaborado por el Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM) y presentado este 4 de marzo en el Consejo de Gobierno autonómico, desde enero se han contabilizado 323 incidencias en la red de Cercanías Madrid, lo que equivale a cinco fallos de servicio cada día.
Estos datos ponen sobre la mesa una realidad que los viajeros habituales conocen bien: retrasos, cancelaciones y cortes que se han convertido en algo casi cotidiano. La Comunidad de Madrid subraya que este servicio es competencia exclusiva del Estado, por lo que la responsabilidad de su funcionamiento recae íntegramente en el Gobierno central.
Las instalaciones y los trenes, los principales focos de problemas
Del total de incidencias registradas, 119 tuvieron su origen en las propias instalaciones de la red —vías, estaciones, infraestructuras eléctricas— mientras que 62 se debieron a fallos en el material móvil, es decir, en los propios trenes. Estos dos tipos de avería concentran la mayor parte de los problemas y apuntan, según la Comunidad de Madrid, a una falta sostenida de inversión en mantenimiento y renovación.
El Gobierno regional considera que estas cifras son la consecuencia directa de no haber ejecutado las obras y mejoras necesarias a lo largo de los últimos años, algo que repercute de forma directa en la fiabilidad del servicio que reciben los ciudadanos.
Las líneas C4, C3 y C5, las más afectadas
No todas las líneas han sufrido los problemas por igual. La C4 encabeza el ranking de incidencias con 77 casos, seguida de la C3 con 74 y de la C5 con 54. Estas tres líneas concentran buena parte de los fallos registrados en lo que va de año y son, precisamente, algunas de las más utilizadas por los madrileños para desplazarse diariamente al trabajo, al centro de estudios o a otros puntos de la ciudad y su área metropolitana.
650.000 personas se ven afectadas de forma directa por el mal funcionamiento de Cercanías, según los datos manejados por el Consorcio Regional de Transportes.
La Comunidad presiona al Ministerio de Transportes
El consejero de Presidencia, Justicia y Administración Local y portavoz del Gobierno regional, Miguel Ángel García, ha vuelto a exigir al Ministerio de Transportes y Movilidad que tome medidas con carácter inmediato. En concreto, ha reclamado que se ejecuten las inversiones contempladas en el Plan de Cercanías 2018-2025, un programa dotado con 5.000 millones de euros que, según la Comunidad, no se ha llevado a cabo en los términos previstos.
García también ha denunciado públicamente lo que califica como falta de transparencia por parte del Gobierno central en la gestión de este servicio: «Nunca se detallan los proyectos ni se aclaran los plazos de ejecución. Lo último que supimos es que se habían ejecutado actuaciones por valor de 819 millones, y eso fue en la última reunión que mantuvimos en 2023», afirmó el consejero.
Metro y autobuses, válvula de escape ante el caos en el tren
El impacto de estas incidencias no se queda solo en las vías. Cada vez que Cercanías falla, miles de viajeros se ven obligados a buscar alternativas en Metro, autobuses urbanos e interurbanos. Esto genera una presión adicional sobre redes que no están diseñadas para absorber ese volumen extra de pasajeros de forma repentina.
Para el Consorcio Regional de Transportes, esto supone además un sobreesfuerzo económico difícil de asumir: tiene que adaptar sus recursos y presupuesto para dar cobertura a los desplazamientos que Cercanías no puede garantizar. En definitiva, las consecuencias de la falta de inversión estatal acaban recayendo tanto sobre los ciudadanos como sobre las arcas de la administración autonómica.
